Klantcase: Luchtkussens voor toyota

KLANTENCASE: Luchtkussens voor Toyota

Dat duurzaamheid loont, weten we door het succes van de Moonen Natural lijn. Neem de cradle to cradle koffiebeker. Een product dat tot grote hoogte is gestegen, tot in de vliegtuigen van de KLM. Het was er niet gekomen als we niet op zoek waren gegaan naar de juiste partners in duurzaam ondernemen.

Juist dit soort zoektochten leveren ons ontzettend veel interessante contacten en waardevolle marktkennis op. Iets dat men bij Toyota in Diest goed kon gebruiken, toen het hoofdkantoor in Japan aankondigde om meer duurzame verpakkingen na te streven.
 

Logistieke uitdaging
"Hoe pak je zoiets aan, als je niet de juiste expertise op het gebied van verpakkingen in huis hebt?", vertelt sales manager industry Piet Vanoverbeke. "Dat was de uitdaging voor de mensen van Toyota in Diest. Je moet allereerst weten wat er te koop is en wie het maakt. Dan moet je ook nog de juiste keuze maken, want die is cruciaal voor het logistieke apparaat vanwege andere afmetingen of materiaaleigenschappen. Toen we hierover met hen in gesprek raakten, hebben zij ons om advies gevraagd. Ze wilden hun dagelijkse leveringen niet in gevaar brengen en zochten naar de beste oplossing in duurzaamheid en logistiek."
 

Luchtkussens nesten
"Een goed voorbeeld daarvan is de bumper. Een onhandige vorm en tevens gevoelig voor beschadigingen. Toyota wilde die in luchtkussenfolie verpakken, in plaats van karton. Dat scheelt niet alleen in gewicht, maar ook in logistiek volume. Je kunt ze in elkaar schuiven ofwel 'nesten', zoals dat heet. Het scheelt qua inpaktijd, de inkoopprijs is lager en het is veel en veel duurzamer. Die zit niet altijd alleen in de materiaalkeuze. Met het eisenpakket van hun hoofdkantoor in ons achterhoofd, hebben we een aantal Europese producenten uit ons netwerk geselecteerd. Daarbij hebben we vooral gelet op de mate van duurzaamheid en de besparing die het zou gaan opleveren, naast de productiemogelijkheden en -capaciteiten. De keuze voor deze bumperzak zorgde er uiteindelijk voor dat de toeleverancier van de bumpers dagelijks kon blijven leveren. Alleen hoefde die nu geen 3 of vier keer, maar slechts één, hooguit twee keer op een dag te rijden. Ze kunnen op het hoofdkantoor in Japan trots zijn op de manier waarop men het in Diest heeft aangepakt. Ik ben blij dat we hen hierbij van dienst hebben kunnen zijn. Maar het is nog niet af, we richten nu samen met de klant onze pijlen op het hele logistieke apparaat. Want er valt nog veel meer te besparen!"